スズキレッツ4(Let’s4G)のオイル交換にAZ MEO-012 4サイクルエンジンオイルを使ってみました。

娘のスクーターが訳あってスズキレッツ4Gパレットからスズキレッツ4G(Let’s4G)に換わりました。
そろそろ、エンジンオイル交換の時期を超えていたのでオイル交換をすることにしました。

以前はHONDAのULTRA　E1を使っていました。
原付スクータのオイルでは最高の評価がされているオイルなので安心感があります。
Amazonでは送料まで含めると割高かも知れません。
地元のホームセンターでは税抜き800円で手に入る代物です。

HONDA [ ホンダ純正オイル ] ULTRA E1 [ ウルトラ E1 ] 10W-30 [ SL ] 鉱物油 [ 1L ] (4サイクル用) 08211-99961 [HTRC3]

ところで今回は、これを利用することにしました。
以前FTR223のオイル交換の際、共用で利用することに決めたオイルです。何しろ4Lもありますので。。。。。
粘度指数が10W-30ではなく、10W-40というところが引っ掛かりますが、まぁ熱に強いということにはなりますけどね？

AZ MEO-012 4サイクルエンジンオイル バイク用 全合成 化学合成油 FULLY SYNTHETIC 4スト 4L 10W-40 SL/MA2 EG044
レビュー評価数も200件を超えて原付スクーターもかなり高い評価です。

それでは、作業開始です。

作業は、まずはいつものように5分間アイドリングです。

その間に必要なものを確認します。

1. エンジンオイル
2. オイルジョッキ
3. スパナ
4. パーツクリーナ
5. 新聞紙
6. 手袋
7. 汚れたタオル

というものです。

今回も愛用のオイルジョッキを使います。これはメモリがついてなかったので、自分で手書きで記入しています(笑)

アイドリングが完了したところでドレンキャップを外します。
使用するスパナは14mmです。

おっと、忘れてました。
ドレンキャップを外す前に、スタンドの下にブロックを入れてからの作業です。

排出されたオイルはドロドロです。

オイルを抜いている間に、ドレンキャプの清掃です。

いつものように鉄粉がドレンキャプの先(磁石)に付着しています。

パーツクリーナできれいに清掃します。

ドレンキャップを絞めてオイル注入ですが、レッツ4Gは700mlなので、念のため規定よりやや少なめの600mlを注入します。
ドレンキャップの締め付けトルクは18N-mですが、トルクレンチがないのでここら辺はカンです。締め付け過ぎずですね。

アイドリングさせて、ゲージ確認しながらオイルを追加します。

これで作業は終了ですが、2、3日はオイル漏れやニジミがないかを確認します。

使用感ですが、200kmくらいなのですが、良好なようです。

レビューによるとこのオイルの洗浄力は高いようなので、次回は念のため2,000kmをめどに交換しようと思っています。